东莞阴极处理电泳涂装机械化程度高，环保、漆膜具有优异的耐腐蚀性能，在车辆涂装上的应用已有多年，在紧固件上的应用在国内还是空缺，确实是一项新技术，是紧固件产品创新的一个新领域。

东莞阴极处理根据汽车用紧固件的种类及性能要求，对汽车底盘、发动机、变速器用高强度8. 8级、10.9级螺栓进行试验。方案如下：
①玄色阴极电泳涂料，紧固件涂装用电泳涂料;
②玄色阴极电泳涂料，配方经过调整，适用于紧固件涂装;
③玄色阴极电泳涂料，普通零部件涂装用电泳涂料。
重点测试紧固件涂(镀)层的几个主要性能。a. 耐腐蚀(盐雾试验)性能。b. 耐潮热性能。c.装配性能。

目前，国内汽车用高强度紧固件基本依靠进口，紧固件国产化的一个重要瓶颈就是摩擦系数的控制。在保证满足装配性能的条件下，耐盐雾试验和耐潮热性的时间越长越好。另外，用气动扳手装配时漆膜不产生脱落，这些都是紧固件采用电泳涂料工艺的关键技术。
采用电泳涂料①、②、③三种方案，500h漆膜表面无变化，总摩擦系数以及摩擦系数的散差(均匀值)优于电镀锌件。电泳涂料①方案最优，涂层厚度15-18μm，耐盐雾试验240-1000h，综合本钱较低，为15-20元/mm2。

为此，对电泳涂料在汽车紧固件上的应用试验得出以下结论。
1.紧固件采用电泳涂料进行表面处理的工艺方案可行;
2.必须采用紧固件专用电泳涂料，才能达到紧固件表面处理质量要求;